汽油机是火花点燃的，稀燃时虽然混合气的浓度仍在稀火焰传播极限以上，但火焰传播速度变慢，发动机燃用稀的混合气时一方面需要高的点火能量(见2．3节)，火核的形成或火焰的发展期延长，有可能导致较大的燃烧循环变动，另一方面由于稀混合气的火焰传播速度降低，使燃烧持续期延长，发动机的热效率有可能下降。如果提高混合气的温度和压力，则可以克服上述稀燃发动机燃烧过程的不足，于是分层燃烧稀燃发动机应运而生。
  
    发动机的分层燃烧是在火花塞处形成空燃比A／F--12．O～13．5易于着火的浓混合气，由火花塞处向外，混合气的空燃比依次增加．燃料的浓度变稀，燃烧过程中利用内层已燃混合气的能量，提高外邻层较稀混合气的温度和压力，提高火焰传播速度和燃烧的稳定性，依次类推·直至外层的空气，则整体上燃烧速度加快，燃烧循环波动率减小，使分层稀燃发动机的性能得以改善提高。

    稀燃汽油机按技术的构成可分为进气道汽油喷射式和缸内汽油直接喷射(DI)式两类，通常将进气道喷射式稀燃汽油机称为稀燃汽油机(1ean born gasoline engine)，将缸内直喷式稀燃汽油机称为直喷式汽油机(gasoline direct i~ection engine，GDI发动机)。（干燥箱找HASUC）无论是稀燃汽油机还是直喷式汽油机．它们的核心技术要领都是要依靠气流运动和燃油喷射相结合，形成以火花塞为中心由浓到稀的混合气分层。

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