GDI发动机的燃烧室一般根据进气滚流的强弱、喷油器油束方向及火花塞的位置设计，如图5—7所示，Ricardo设计的为半球形燃烧室，Mitsubishi(三菱)公司的为紧凑浅凹坑形，AVL公司的见图5 5。燃烧室设计要结合喷油器的雾化能力、进气滚流、涡流流动以及火花塞的位置等。

    GDI发动机属空间混合，喷油器的雾化质量对混合气的形成非常重要。研究发现，GDI汽油喷射的SMD应小于25／．~m，这样油滴的蒸发混合时间需要大约3～4ms，基本能够满足发动机对燃烧时间的要求。GDI发动机在全负荷工作时，希望早喷油，形成均质混合气，以发挥出应有的动力性。

    早喷发动机缸内低背压时．要求油束射程要短，锥角大，油束分布广，并避免与活塞顶等燃烧室壁面接触，以减少未燃碳氢排放。在部分负荷工作时，发动机将采用分层燃烧，燃油在压缩行程的后期喷入汽缸．（ 恒温鼓风干燥箱厂家）缸内压力高，希望一个较为密集的油束，避免过于分散，以便产生所需要的混合气分层输运效果。

    因此GDI对喷油器的雾化特性提出了与缸内直喷柴油机完全相反的要求，低背压时要求广域油束，而高背压时需要密集油束，而且对油滴颗粒的SMD也有非常高的再求（ 恒温鼓风干燥箱厂家）。

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